Châssis ouvert à air à cylindre à mot pour ballon à ballon 3d pour imprimer
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Balloon Powered Cylinder Air Engine Le châssis ouvert est une version ouverte du... châssis du train de jouets moteur à air à cylindre à ballon à ballon à ballon (https://www.youmagine.com/designs/balloon-latered-single-cylinder-air-engine-toy-train ). Ayant le même train en voiture et pesant moins que la version du train, ce véhicule a parcouru plus de 70 pieds sur des surfaces lisses et plus de 55 pieds à l'extérieur sur du béton dans un léger vent de face, le tout sur le ballon.
Nous parcourons ces véhicules sur une distance la plus longue. Une partie de la stratégie de course consiste à gonfler le ballon autant que vous osez, portant des lunettes de sécurité au cas où. En tant que coureur de moteur à cylindre à cylindre à cylindre à ballon à ballon "professionnel", mon indice pour tous les coureurs à venir est ..., utilisez un nouveau ballon, mais s'il vous plaît ne le dites à personne.
Vous devrez acheter 4 "AS568" # 219 J. dans un magasin de fournitures locales, mais ils sont également disponibles en ligne).
J'ai probablement oublié un fichier ou deux ou quelque chose, donc si vous avez des questions, n'hésitez pas à demander.
Conçu à l'aide d'Autodesk Fusion 360, tranché à l'aide de Cura 2.3.1, et imprimé dans PLA sur un Ultimaker 2+ étendu et un Ultimaker 3 étendu.
Comme mentionné dans l'introduction, vous devrez acheter 4 "AS568" # 219 joints joints (1 5/16 "I.D.,... 1 9/16" O.D, 1/8 ") pour les pneus et au moins 1" punch Balloon "(j'ai trouvé le mien dans un magasin de fournitures local, mais ils sont également disponibles en ligne) pour le" réservoir de carburant ".
J'ai imprimé mes pièces sur un ultimaker 2+ étendu et un ultimaker 3 étendu en utilisant une résolution verticale de .1 mm et 100% rempli pour "Cylinder.stl", "Rod Balloon.stl", "Rod Balloon Coupleur", "Rod Balloon Hook", "Journal Crankshaft 4mm 1.stl", "Journal Crankshaft 4mm 2.stl", "Journal Crankshaft 10mm 1.stl", "Journal Crankshaft 10mm 2.Stl "," Gear Journal Crankshaft 4mm 2.stl "et" Journal Journal Crankshaft 10mm 1.stl ", 20% rempli pour les pièces restantes et aucun support.
Il s'agit d'un imprimé et d'une construction de précision et en tant que tel nécessite une plaque de construction propre et de niveau (pour éliminer la déformation) et la coupe, le dépôt et / ou le ponçage (pour éliminer le bord suintant). Avant l'assemblage, le test d'ajustement et de garniture, le fichier, le sable, etc. toutes les pièces nécessaires pour le mouvement lisse des surfaces mobiles et l'ajustement serré pour les surfaces non mobiles. Selon les couleurs que vous avez choisies et les paramètres de votre imprimante, plus ou moins la coupe, le dépôt et / ou le ponçage peuvent être nécessaires. Déposer soigneusement tous les bords qui ont contacté la plaque de construction pour s'assurer que toutes les plaques de construction "suinter" sont supprimées et que tous les bords sont lisses. J'ai utilisé un fichier de bijoutiers plat et beaucoup de patience pour effectuer cette étape.
Étude "Assembly.stl", la sortie CAO d'Autodesk Fusion 360 et les photographies en notant soigneusement les emplacements et les positions des différents composants au fur et à mesure que l'assemblage se déroule.
2) Assemblez et testez le moteur d'air.
Slice "Rod Piston.stl" dans "Head Cylinder.stl" Notant l'orientation du trou dans "Rod Piston.stl".
Appuyez sur "Piston.stl" sur "Rod Piston.stl" Positionnant "Piston.stl" exactement 28 mm de la fin de "Rod Piston.stl". Il s'agit de l'ensemble de culasse.
Glinez "Valve.stl" dans "Port supérieur du cylindre.stl" Notant l'orientation des trous de soupape. Ceci est l'ensemble du cylindre.
Appuyez sur l'assemblage de la culasse sur l'ensemble du cylindre. Ceci est l'ensemble du moteur d'air.
À ce stade, vous devriez être en mesure de déplacer facilement et en douceur la valve et la tige de piston dans et hors du cylindre comme indiqué dans cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=nssnjxxbhvm.
. Sinon, démontez l'assemblage du moteur d'air et déposez légèrement jusqu'à ce qu'ils le fassent.
3) Assemblez et testez le vilebrequin.
Slide "Journal Crankshaft 10mm 2.stl" dans le trou dans "ARM Piston.stl" Notant l'orientation de "Arm Piston.stl".
Appuyez sur "Journal vilebrequin 10 mm 1.stl" sur la broche octogonale sur "Journal Cranksheft 10mm 2.stl" notant l'orientation de chacun.
Glissa "Journal Crankshaft 4mm 2.stl" dans le trou dans "ARM VALVE.STL" Notant l'orientation de "ARM VALVE.STL".
Appuyez sur "Journal vilebrequin 4 mm 1.stl" sur la broche octogonale sur "Journal Cranksheft 4mm 2.stl" notant l'orientation de chacun.
Slide "Journal Crankshaft 4mm 1.stl" dans le trou dans "Châssis front.stl".
Appuyez sur "Journal Crankshaft 10mm 2.stl" sur la broche octogonale sur "Journal Cranksheft 4mm1.stl" notant l'orientation des deux revues. Il s'agit de l'ensemble de vilebrequin.
Appuyez sur l'ensemble du moteur d'air dans "Châssis Left.stl".
Appuyez sur l'ensemble du vilebrequin sur "Châssis Left.stl", notant l'orientation de chacun.
Appuyez sur "Châssis à droite.stl" D'abord dans le vilebrequin, puis sur l'ensemble du moteur d'air.
Glissa "Journal de journais Crankpaft 10 mm 1.stl" dans le trou de vilebrequin dans "Châssis Left.stl" puis appuyez dans "Journal Crankshaft 10mm 1.stl".
Slice "Le vilebrequin de vitesse 4 mm 2.stl" dans le trou du vilebrequin dans "Châssis droit.stl" puis appuyez dans "Journal Cranksheft 4mm 2.stl". Ceci est l'assemblage du châssis.
À l'heure actuelle, le vilebrequin doit tourner librement sans traîner ni attraper comme indiqué dans cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=3XXX4OKQX6M.
S'il fait glisser ou attrape, examinez attentivement l'ensemble du vilebrequin en s'assurant qu'il est "vrai" (ce qui signifie que toutes les surfaces du journal sont parallèles les unes aux autres et les surfaces du châssis, et aucune journal, la bague ou l'équipement ne se détourne pas de vrai).
4) Connectez le moteur d'air au vilebrequin, puis ajoutez les roues avant.
En utilisant "Pin Arm Piston.stl", fixez "Arm Piston.stl" à "Rod Piston.stl". Une fois attaché, faites pivoter le vilebrequin pour vous assurer qu'aucune traînée ou prise ne se produit comme indiqué dans cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=wokhryaz6yc.
S'il fait glisser ou attrape, la chaîne de piston du moteur d'air (comprend les pièces "Rod Piston.stl", "Head Cylinder.stl", "Piston.stl" et "Cylinder.stl") doit être soigneusement déposé jusqu'à ce qu'aucune traînée ou la capture se produit.
En utilisant "Pin Arm Valve.stl", fixez "Arm Valve.stl" à "Valve.stl". Une fois attaché, faites pivoter le vilebrequin pour vous assurer qu'aucune traînée ou prise ne se produit comme indiqué dans cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=O9QGQ9JN1T4.
S'il fait glisser ou attrape, la chaîne de soupape du moteur d'air (comprend les pièces "valve.stl", "head cylinder.stl" et "cylinder.stl") doit être soigneusement déposée jusqu'à ce qu'aucune traînée ou prise ne se produise.
Placer les joints toriques sur "roue gauche avant.stl" et "roue à droite avant.stl", puis glissez "roue à droite. . Appuyez sur "Wheel gauche Front.stl" sur la goupille octogonale sur "Roue à droite Front.stl". Les roues doivent tourner librement sans traînée ni capture. S'ils font glisser ou attrapent, vérifiez à la fois "Gear Journal Crankshaft 4mm 2.stl" et l'équipement sur "Wheel Right Front.stl" pour la plaque de construction suintement ou filament extérieur.
Sans traîner ni capture qui se produisent, vous devriez être capable de souffler dans le port supérieur du moteur aérien, de donner un coup de pouce aux roues avant, et le moteur d'air, le vilebrequin et les roues avant devraient tous se déplacer facilement.
5) Assemblage final.
Placer les joints toriques sur "Roue gauche à l'arrière.stl" et "roue à droite à l'arrière.stl", puis glissez "Roue droite droite.stl" dans les trous d'essieu arrière dans l'assemblage du châssis depuis le côté droit de l'ensemble du châssis.
Appuyez sur "Roue gauche à l'arrière.stl" sur la goupille octogonale sur "Roue droite droite.stl". Les roues doivent tourner librement sans traînée ni capture.
Appuyez sur "Adapter Balloon.stl" dans le port moteur aérien supérieur.
Appuyez sur un "coupleur de ballon à tige.stl" sur une extrémité d'un "Rod Balloon.stl".
Appuyez sur le deuxième "Coupleur de ballon de tige.stl" sur l'extrémité restante de "Rod Balloon.stl".
Appuyez sur les deux "Rod Balloon.stl" restants dans les extrémités restantes des deux "Rod Balloon Coupler.stl".
Appuyez sur "Rod Balloon Hook.stl" sur l'une des extrémités restantes de l'ensemble de la tige de ballon.
Appuyez sur l'assemblage de la tige de ballon dans le petit trou carré dans "Front de châssis.stl".
Accrochez le ballon de punch sur le crochet d'assemblage de tige de ballon.
Placez l'extrémité ouverte du ballon sur l'adaptateur de ballon.
Pour exécuter le moteur, j'utilise "adaptateur Balloon.stl" comme un morceau de bouche pour gonfler le ballon de punch, après avoir gonflé, j'appuye mon pouce sur l'extrémité du ballon de l'adaptateur pour sceller l'air, puis appuyez sur l'adaptateur dans la tige du moteur d'air supérieur Port et hors ça va!
Félicitations, vous avez terminé!
J'espère que vous l'aimez!
Designer
Greg ZumwaltDescription du modèle 3D
Une version châssis ouverte de ma conception de train précédente.Balloon Powered Cylinder Air Engine Le châssis ouvert est une version ouverte du... châssis du train de jouets moteur à air à cylindre à ballon à ballon à ballon (https://www.youmagine.com/designs/balloon-latered-single-cylinder-air-engine-toy-train ). Ayant le même train en voiture et pesant moins que la version du train, ce véhicule a parcouru plus de 70 pieds sur des surfaces lisses et plus de 55 pieds à l'extérieur sur du béton dans un léger vent de face, le tout sur le ballon.
Nous parcourons ces véhicules sur une distance la plus longue. Une partie de la stratégie de course consiste à gonfler le ballon autant que vous osez, portant des lunettes de sécurité au cas où. En tant que coureur de moteur à cylindre à cylindre à cylindre à ballon à ballon "professionnel", mon indice pour tous les coureurs à venir est ..., utilisez un nouveau ballon, mais s'il vous plaît ne le dites à personne.
Vous devrez acheter 4 "AS568" # 219 J. dans un magasin de fournitures locales, mais ils sont également disponibles en ligne).
J'ai probablement oublié un fichier ou deux ou quelque chose, donc si vous avez des questions, n'hésitez pas à demander.
Conçu à l'aide d'Autodesk Fusion 360, tranché à l'aide de Cura 2.3.1, et imprimé dans PLA sur un Ultimaker 2+ étendu et un Ultimaker 3 étendu.
Paramètres d'impression du modèle 3D
1) Imprimer, acheter et préparer les pièces.Comme mentionné dans l'introduction, vous devrez acheter 4 "AS568" # 219 joints joints (1 5/16 "I.D.,... 1 9/16" O.D, 1/8 ") pour les pneus et au moins 1" punch Balloon "(j'ai trouvé le mien dans un magasin de fournitures local, mais ils sont également disponibles en ligne) pour le" réservoir de carburant ".
J'ai imprimé mes pièces sur un ultimaker 2+ étendu et un ultimaker 3 étendu en utilisant une résolution verticale de .1 mm et 100% rempli pour "Cylinder.stl", "Rod Balloon.stl", "Rod Balloon Coupleur", "Rod Balloon Hook", "Journal Crankshaft 4mm 1.stl", "Journal Crankshaft 4mm 2.stl", "Journal Crankshaft 10mm 1.stl", "Journal Crankshaft 10mm 2.Stl "," Gear Journal Crankshaft 4mm 2.stl "et" Journal Journal Crankshaft 10mm 1.stl ", 20% rempli pour les pièces restantes et aucun support.
Il s'agit d'un imprimé et d'une construction de précision et en tant que tel nécessite une plaque de construction propre et de niveau (pour éliminer la déformation) et la coupe, le dépôt et / ou le ponçage (pour éliminer le bord suintant). Avant l'assemblage, le test d'ajustement et de garniture, le fichier, le sable, etc. toutes les pièces nécessaires pour le mouvement lisse des surfaces mobiles et l'ajustement serré pour les surfaces non mobiles. Selon les couleurs que vous avez choisies et les paramètres de votre imprimante, plus ou moins la coupe, le dépôt et / ou le ponçage peuvent être nécessaires. Déposer soigneusement tous les bords qui ont contacté la plaque de construction pour s'assurer que toutes les plaques de construction "suinter" sont supprimées et que tous les bords sont lisses. J'ai utilisé un fichier de bijoutiers plat et beaucoup de patience pour effectuer cette étape.
Étude "Assembly.stl", la sortie CAO d'Autodesk Fusion 360 et les photographies en notant soigneusement les emplacements et les positions des différents composants au fur et à mesure que l'assemblage se déroule.
2) Assemblez et testez le moteur d'air.
Slice "Rod Piston.stl" dans "Head Cylinder.stl" Notant l'orientation du trou dans "Rod Piston.stl".
Appuyez sur "Piston.stl" sur "Rod Piston.stl" Positionnant "Piston.stl" exactement 28 mm de la fin de "Rod Piston.stl". Il s'agit de l'ensemble de culasse.
Glinez "Valve.stl" dans "Port supérieur du cylindre.stl" Notant l'orientation des trous de soupape. Ceci est l'ensemble du cylindre.
Appuyez sur l'assemblage de la culasse sur l'ensemble du cylindre. Ceci est l'ensemble du moteur d'air.
À ce stade, vous devriez être en mesure de déplacer facilement et en douceur la valve et la tige de piston dans et hors du cylindre comme indiqué dans cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=nssnjxxbhvm.
. Sinon, démontez l'assemblage du moteur d'air et déposez légèrement jusqu'à ce qu'ils le fassent.
3) Assemblez et testez le vilebrequin.
Slide "Journal Crankshaft 10mm 2.stl" dans le trou dans "ARM Piston.stl" Notant l'orientation de "Arm Piston.stl".
Appuyez sur "Journal vilebrequin 10 mm 1.stl" sur la broche octogonale sur "Journal Cranksheft 10mm 2.stl" notant l'orientation de chacun.
Glissa "Journal Crankshaft 4mm 2.stl" dans le trou dans "ARM VALVE.STL" Notant l'orientation de "ARM VALVE.STL".
Appuyez sur "Journal vilebrequin 4 mm 1.stl" sur la broche octogonale sur "Journal Cranksheft 4mm 2.stl" notant l'orientation de chacun.
Slide "Journal Crankshaft 4mm 1.stl" dans le trou dans "Châssis front.stl".
Appuyez sur "Journal Crankshaft 10mm 2.stl" sur la broche octogonale sur "Journal Cranksheft 4mm1.stl" notant l'orientation des deux revues. Il s'agit de l'ensemble de vilebrequin.
Appuyez sur l'ensemble du moteur d'air dans "Châssis Left.stl".
Appuyez sur l'ensemble du vilebrequin sur "Châssis Left.stl", notant l'orientation de chacun.
Appuyez sur "Châssis à droite.stl" D'abord dans le vilebrequin, puis sur l'ensemble du moteur d'air.
Glissa "Journal de journais Crankpaft 10 mm 1.stl" dans le trou de vilebrequin dans "Châssis Left.stl" puis appuyez dans "Journal Crankshaft 10mm 1.stl".
Slice "Le vilebrequin de vitesse 4 mm 2.stl" dans le trou du vilebrequin dans "Châssis droit.stl" puis appuyez dans "Journal Cranksheft 4mm 2.stl". Ceci est l'assemblage du châssis.
À l'heure actuelle, le vilebrequin doit tourner librement sans traîner ni attraper comme indiqué dans cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=3XXX4OKQX6M.
S'il fait glisser ou attrape, examinez attentivement l'ensemble du vilebrequin en s'assurant qu'il est "vrai" (ce qui signifie que toutes les surfaces du journal sont parallèles les unes aux autres et les surfaces du châssis, et aucune journal, la bague ou l'équipement ne se détourne pas de vrai).
4) Connectez le moteur d'air au vilebrequin, puis ajoutez les roues avant.
En utilisant "Pin Arm Piston.stl", fixez "Arm Piston.stl" à "Rod Piston.stl". Une fois attaché, faites pivoter le vilebrequin pour vous assurer qu'aucune traînée ou prise ne se produit comme indiqué dans cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=wokhryaz6yc.
S'il fait glisser ou attrape, la chaîne de piston du moteur d'air (comprend les pièces "Rod Piston.stl", "Head Cylinder.stl", "Piston.stl" et "Cylinder.stl") doit être soigneusement déposé jusqu'à ce qu'aucune traînée ou la capture se produit.
En utilisant "Pin Arm Valve.stl", fixez "Arm Valve.stl" à "Valve.stl". Une fois attaché, faites pivoter le vilebrequin pour vous assurer qu'aucune traînée ou prise ne se produit comme indiqué dans cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=O9QGQ9JN1T4.
S'il fait glisser ou attrape, la chaîne de soupape du moteur d'air (comprend les pièces "valve.stl", "head cylinder.stl" et "cylinder.stl") doit être soigneusement déposée jusqu'à ce qu'aucune traînée ou prise ne se produise.
Placer les joints toriques sur "roue gauche avant.stl" et "roue à droite avant.stl", puis glissez "roue à droite. . Appuyez sur "Wheel gauche Front.stl" sur la goupille octogonale sur "Roue à droite Front.stl". Les roues doivent tourner librement sans traînée ni capture. S'ils font glisser ou attrapent, vérifiez à la fois "Gear Journal Crankshaft 4mm 2.stl" et l'équipement sur "Wheel Right Front.stl" pour la plaque de construction suintement ou filament extérieur.
Sans traîner ni capture qui se produisent, vous devriez être capable de souffler dans le port supérieur du moteur aérien, de donner un coup de pouce aux roues avant, et le moteur d'air, le vilebrequin et les roues avant devraient tous se déplacer facilement.
5) Assemblage final.
Placer les joints toriques sur "Roue gauche à l'arrière.stl" et "roue à droite à l'arrière.stl", puis glissez "Roue droite droite.stl" dans les trous d'essieu arrière dans l'assemblage du châssis depuis le côté droit de l'ensemble du châssis.
Appuyez sur "Roue gauche à l'arrière.stl" sur la goupille octogonale sur "Roue droite droite.stl". Les roues doivent tourner librement sans traînée ni capture.
Appuyez sur "Adapter Balloon.stl" dans le port moteur aérien supérieur.
Appuyez sur un "coupleur de ballon à tige.stl" sur une extrémité d'un "Rod Balloon.stl".
Appuyez sur le deuxième "Coupleur de ballon de tige.stl" sur l'extrémité restante de "Rod Balloon.stl".
Appuyez sur les deux "Rod Balloon.stl" restants dans les extrémités restantes des deux "Rod Balloon Coupler.stl".
Appuyez sur "Rod Balloon Hook.stl" sur l'une des extrémités restantes de l'ensemble de la tige de ballon.
Appuyez sur l'assemblage de la tige de ballon dans le petit trou carré dans "Front de châssis.stl".
Accrochez le ballon de punch sur le crochet d'assemblage de tige de ballon.
Placez l'extrémité ouverte du ballon sur l'adaptateur de ballon.
Pour exécuter le moteur, j'utilise "adaptateur Balloon.stl" comme un morceau de bouche pour gonfler le ballon de punch, après avoir gonflé, j'appuye mon pouce sur l'extrémité du ballon de l'adaptateur pour sceller l'air, puis appuyez sur l'adaptateur dans la tige du moteur d'air supérieur Port et hors ça va!
Félicitations, vous avez terminé!
J'espère que vous l'aimez!
