空中客车 a220-100 - 现代喷气式飞机 - 1:144 3D打印
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这是我设计的第一个模型，它的细节较少，功能也比我的其他模型少（cul...ts3d.com/en/users/CLERX/creations），但仍然非常准确且易于打印。
如果您喜欢这个模型，请考虑看看我的其他模型或通过捐赠支持我。
模型特点：
窗户、襟翼、副翼、升降舵、风扇叶片和方向舵都是模型。
完全卡扣式，无需胶水。
我的所有模型之间共享通用支架。
长度：25 厘米（9.8 英寸），宽度：24.5 厘米（9.8 英寸）
有关这架飞机的一些信息：
空中客车 A220（也称为庞巴迪 C 系列）代表了性能和技术的融合，使航空公司能够连接以前无利可图或不可能实现的大陆或地区的遥远地点。宽大的座椅、充足的头顶储物空间和大窗户，这架单通道飞机给人的感觉就像一架宽体喷气式飞机。
A220 先进的空气动力学设计与专门设计的普惠 PurePower PW1500G 齿轮传动涡扇发动机相结合，使飞机的每座燃油消耗量比上一代飞机降低 20%，噪音减少一半，排放量减少，使其成为一架真正具有社区意识的喷气式飞机
层高：0.2mm（可根据您的喜好降低）
填充：0%（支架除外）
墙线数：2
喷嘴宽度：0.4mm
无需...撑，也无需床身粘合。
请阅读打印指南，了解每个部件的更详细打印设置。
打印指南
发动机
只需分别打印 Fan-Blades.stl 文件两次，以避免在打印叶片时出现过度回缩。0.2mm 的层高将为涡轮叶片提供最佳效果。打印 Engine-Left 和 Engine-Right.stl。
机身
确保您的床身正确调平，以尽量减少两个机身部分之间的接缝。
机翼和稳定器
确保这些部件在您的构建板上旋转 45°，以尽量减少步进。打印这些部件时，如果壁线数为 1，它们的表面会更光滑，但也会使部件更易碎。
销钉和支架
根据需要调整这些部件的比例，以尽量减少机身部分之间的接缝。使用 20% 的填充物作为支架。
组装
在开始组装之前，您需要从风扇叶片上切下支撑材料。要将风扇叶片从支架上取下，首先切割底部的 4 根连接杆，然后在叶片下方切割，直到支架脱落。
首先将水平和垂直稳定器连接到后机身部分。将销钉插入其中一个机身部分，然后将各部分连接在一起。将机翼连接到机身。将风扇叶片插入发动机舱并将其连接到机翼上。最后，将模型放在支架上
设计师
Clerx3D 模型描述
空中客车 A220-100 - 现代喷气式飞机 - 1:144这是我设计的第一个模型，它的细节较少，功能也比我的其他模型少（cul...ts3d.com/en/users/CLERX/creations），但仍然非常准确且易于打印。
如果您喜欢这个模型，请考虑看看我的其他模型或通过捐赠支持我。
模型特点：
窗户、襟翼、副翼、升降舵、风扇叶片和方向舵都是模型。
完全卡扣式，无需胶水。
我的所有模型之间共享通用支架。
长度：25 厘米（9.8 英寸），宽度：24.5 厘米（9.8 英寸）
有关这架飞机的一些信息：
空中客车 A220（也称为庞巴迪 C 系列）代表了性能和技术的融合，使航空公司能够连接以前无利可图或不可能实现的大陆或地区的遥远地点。宽大的座椅、充足的头顶储物空间和大窗户，这架单通道飞机给人的感觉就像一架宽体喷气式飞机。
A220 先进的空气动力学设计与专门设计的普惠 PurePower PW1500G 齿轮传动涡扇发动机相结合，使飞机的每座燃油消耗量比上一代飞机降低 20%，噪音减少一半，排放量减少，使其成为一架真正具有社区意识的喷气式飞机
3D模型打印参数
基本打印设置如下：层高：0.2mm（可根据您的喜好降低）
填充：0%（支架除外）
墙线数：2
喷嘴宽度：0.4mm
无需...撑，也无需床身粘合。
请阅读打印指南，了解每个部件的更详细打印设置。
打印指南
发动机
只需分别打印 Fan-Blades.stl 文件两次，以避免在打印叶片时出现过度回缩。0.2mm 的层高将为涡轮叶片提供最佳效果。打印 Engine-Left 和 Engine-Right.stl。
机身
确保您的床身正确调平，以尽量减少两个机身部分之间的接缝。
机翼和稳定器
确保这些部件在您的构建板上旋转 45°，以尽量减少步进。打印这些部件时，如果壁线数为 1，它们的表面会更光滑，但也会使部件更易碎。
销钉和支架
根据需要调整这些部件的比例，以尽量减少机身部分之间的接缝。使用 20% 的填充物作为支架。
组装
在开始组装之前，您需要从风扇叶片上切下支撑材料。要将风扇叶片从支架上取下，首先切割底部的 4 根连接杆，然后在叶片下方切割，直到支架脱落。
首先将水平和垂直稳定器连接到后机身部分。将销钉插入其中一个机身部分，然后将各部分连接在一起。将机翼连接到机身。将风扇叶片插入发动机舱并将其连接到机翼上。最后，将模型放在支架上
