模型飞机式空气发动机，实验性 3D打印
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我的模型飞机压缩空气动力发动机系列中的第一款“模型飞机式...气发动机，实验型”是另一个挑战的结果；使用最少的零件制造单缸压缩空气发动机，并且全部 100% 3D 打印。
该发动机重量仅为 0.8 盎司（25 克），仅需要 8 个 3D 打印零件（仅比我的“3D 打印“摇摆器”式空气发动机”设计多一个），无需购买零件，并且包含一个旋转阀（就像我之前在“四缸空气发动机，实验型”设计中使用的一样），但有所不同。该设计中使用的旋转阀受到 Joseph S. Ott 1933 年作品的启发（不，我当时不在场看到它），该作品将螺旋桨轴用作轴和阀门。气门正时由轴上的平面和轴颈上的销钉之间的角度偏移决定。作为额外的奖励，该设计提供了一个相当不错的排气系统。
我在设计这款发动机的过程中学到了很多东西，并在后续的模型飞机发动机设计中运用了这些知识。虽然这个早期版本不一定能推动飞机，但它确实在我的车间里引起了不少讨论。它确实会测试你的 3D 打印机功能。
你需要一个 1/4 英寸螺纹压缩机适配器和压缩机来操作这个模型。如果你不想 3D 打印螺旋桨，6 x 5.5 E 螺旋桨和一个 6.2 毫米的中心孔就可以了。
和往常一样，我可能忘记了一两个文件，或者谁知道还有什么，所以如果你有任何问题，请不要犹豫，因为我确实犯了很多错误。
使用 Autodesk Fusion 360 设计，使用 Cura 3.0.4 切片，并在 Ultimaker 2+ Extended 和 Ultimaker 3 Extended 上以 PLA 和 PVA 打印。
打印每个零件。我打印了“Axle Propeller.stl”、“Propeller 3 Blade.stl”和“Spinner.stl”，填充率为 100%，...层高为 0.15 毫米。我打印了其余零件，填充率为 20%，层高为 0.15 毫米。
“Block.stl”、“Propeller 3 Blade.stl”和“Spinner.stl”必须使用支撑物打印。
我使用红色 PLA 和天然 PVA 打印了我的块，并使用 Cura 3.0.4 支撑悬垂角度设置为 40。在此设置下，Cura 3.0.4 还将 PVA 支撑材料放置在空气通道内，打印后，这些材料将在水浴中溶解。当不使用 PVA（或双挤出）时，请确保切片机不会将支撑材料放置在空气通道中，因为打印完成后无法取出，因此发动机将无法工作。
我使用 Cura 3.0.4 支撑悬垂角度设置为 60 来打印螺旋桨和旋转器。检查切片机以获取适合您打印机的最佳设置。
组装前，根据需要对所有部件进行试装和修剪、锉削、打磨等，以确保移动表面平稳移动，非移动表面紧密贴合。根据您选择的颜色和打印机设置，可能需要或多或少地修剪、锉削和/或打磨。仔细锉平与构建板接触的所有边缘，以确保所有构建板“渗出物”都被清除，并且所有边缘都光滑。我使用小型珠宝锉刀和足够的耐心来执行此步骤。“Piston.stl”和“Axle Propeller.stl”必须分别平稳滑动/旋转，但不能“松动”。如果这两个部件太紧，发动机将无法运转；如果太松，多余的旁通空气将逸出并降低发动机性能。
此设计使用螺纹组件，因此可能需要 6mm x 1 的丝锥和板牙来清洁螺纹。
2) 组装。
将“Rod Piston.stl”的小端放入“Piston.stl”，然后使用“Pin Piston.stl”将杆固定到位，如图所示。
将“Axle Propeller.stl”螺纹插入“Journal.stl”，仔细注意轴相对于轴颈上的销的最终方向，如图所示。这很重要，因为它控制加压空气进入气缸的时间以及从气缸排出的空气。
将活塞组件滑入“Block.stl”中的位置，如图所示。
小心地将活塞杆弯曲到一侧，将轴组件滑入缸体，然后将轴的大端放在轴颈上的销上，如图所示。
将“Spinner.stl”放入“Propeller 3 Blade.stl”中，然后将其拧入轴中，如图所示。
将 1/4 英寸压缩机适配器拧入“Adapter Compressor.stl”中，如图所示，然后将此组件拧入块中。
3) 操作。
操作此模型时，请务必佩戴适当的安全设备（安全眼镜、面罩等）。
使用快速断开装置将模型连接到压缩机。
将压缩机气压设置为约 5PSI
逆时针旋转螺旋桨（从模型正面看），如视频所示。如果模型没有启动，请稍微增加压力并重试。
希望你喜欢！
未完待续...
设计师
Greg Zumwalt3D 模型描述
一系列模型飞机式压缩空气发动机中的第一款。我的模型飞机压缩空气动力发动机系列中的第一款“模型飞机式...气发动机，实验型”是另一个挑战的结果；使用最少的零件制造单缸压缩空气发动机，并且全部 100% 3D 打印。
该发动机重量仅为 0.8 盎司（25 克），仅需要 8 个 3D 打印零件（仅比我的“3D 打印“摇摆器”式空气发动机”设计多一个），无需购买零件，并且包含一个旋转阀（就像我之前在“四缸空气发动机，实验型”设计中使用的一样），但有所不同。该设计中使用的旋转阀受到 Joseph S. Ott 1933 年作品的启发（不，我当时不在场看到它），该作品将螺旋桨轴用作轴和阀门。气门正时由轴上的平面和轴颈上的销钉之间的角度偏移决定。作为额外的奖励，该设计提供了一个相当不错的排气系统。
我在设计这款发动机的过程中学到了很多东西，并在后续的模型飞机发动机设计中运用了这些知识。虽然这个早期版本不一定能推动飞机，但它确实在我的车间里引起了不少讨论。它确实会测试你的 3D 打印机功能。
你需要一个 1/4 英寸螺纹压缩机适配器和压缩机来操作这个模型。如果你不想 3D 打印螺旋桨，6 x 5.5 E 螺旋桨和一个 6.2 毫米的中心孔就可以了。
和往常一样，我可能忘记了一两个文件，或者谁知道还有什么，所以如果你有任何问题，请不要犹豫，因为我确实犯了很多错误。
使用 Autodesk Fusion 360 设计，使用 Cura 3.0.4 切片，并在 Ultimaker 2+ Extended 和 Ultimaker 3 Extended 上以 PLA 和 PVA 打印。
3D模型打印参数
1) 打印零件。打印每个零件。我打印了“Axle Propeller.stl”、“Propeller 3 Blade.stl”和“Spinner.stl”，填充率为 100%，...层高为 0.15 毫米。我打印了其余零件，填充率为 20%，层高为 0.15 毫米。
“Block.stl”、“Propeller 3 Blade.stl”和“Spinner.stl”必须使用支撑物打印。
我使用红色 PLA 和天然 PVA 打印了我的块，并使用 Cura 3.0.4 支撑悬垂角度设置为 40。在此设置下，Cura 3.0.4 还将 PVA 支撑材料放置在空气通道内，打印后，这些材料将在水浴中溶解。当不使用 PVA（或双挤出）时，请确保切片机不会将支撑材料放置在空气通道中，因为打印完成后无法取出，因此发动机将无法工作。
我使用 Cura 3.0.4 支撑悬垂角度设置为 60 来打印螺旋桨和旋转器。检查切片机以获取适合您打印机的最佳设置。
组装前，根据需要对所有部件进行试装和修剪、锉削、打磨等，以确保移动表面平稳移动，非移动表面紧密贴合。根据您选择的颜色和打印机设置，可能需要或多或少地修剪、锉削和/或打磨。仔细锉平与构建板接触的所有边缘，以确保所有构建板“渗出物”都被清除，并且所有边缘都光滑。我使用小型珠宝锉刀和足够的耐心来执行此步骤。“Piston.stl”和“Axle Propeller.stl”必须分别平稳滑动/旋转，但不能“松动”。如果这两个部件太紧，发动机将无法运转；如果太松，多余的旁通空气将逸出并降低发动机性能。
此设计使用螺纹组件，因此可能需要 6mm x 1 的丝锥和板牙来清洁螺纹。
2) 组装。
将“Rod Piston.stl”的小端放入“Piston.stl”，然后使用“Pin Piston.stl”将杆固定到位，如图所示。
将“Axle Propeller.stl”螺纹插入“Journal.stl”，仔细注意轴相对于轴颈上的销的最终方向，如图所示。这很重要，因为它控制加压空气进入气缸的时间以及从气缸排出的空气。
将活塞组件滑入“Block.stl”中的位置，如图所示。
小心地将活塞杆弯曲到一侧，将轴组件滑入缸体，然后将轴的大端放在轴颈上的销上，如图所示。
将“Spinner.stl”放入“Propeller 3 Blade.stl”中，然后将其拧入轴中，如图所示。
将 1/4 英寸压缩机适配器拧入“Adapter Compressor.stl”中，如图所示，然后将此组件拧入块中。
3) 操作。
操作此模型时，请务必佩戴适当的安全设备（安全眼镜、面罩等）。
使用快速断开装置将模型连接到压缩机。
将压缩机气压设置为约 5PSI
逆时针旋转螺旋桨（从模型正面看），如视频所示。如果模型没有启动，请稍微增加压力并重试。
希望你喜欢！
未完待续...
