Moteur à air unique, expérimental 3d pour imprimer
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Il y a quelques mois (juin 2017), j'ai publié une vidéo sur ma chaîne YouTube (youtube.com/user/popzct0214/v...ideos) de moteur à air unique, expérimental. Après avoir éprouvé plus de quelques frappes d'hélice sur mes doigts, j'ai mis sur l'étagère et j'ai décidé de ne pas le publier. Depuis lors, j'ai eu quelques demandes pour les fichiers STL, donc les voici. N'oubliez pas que ce moteur est expérimental et lors de la rotation de l'hélice de 10 "est potentiellement dangereuse, alors soyez prêt pour le dépôt de précision, l'assemblage et les ajustements fins si vous décidez de l'imprimer et portez un équipement de protection complet (gants, bouclier facial, etc.) Si vous décidez de l'exécuter.
Cette conception utilise une came, une tige de poussée, un roulement à billes et un ressort pour pressuriser le cylindre au bon moment. La conception dépend du coup de cylindre pour l'échappement, et en tant que tel, il n'est pas aussi efficace, mais encore une fois, il fait une pièce de conversation intéressante et un bruit impressionnant.
Comme d'habitude, j'ai probablement oublié un fichier ou deux ou qui sait quoi d'autre, donc si vous avez des questions, n'hésitez pas à demander car je fais des erreurs en abondance.
J'ai joint un fichier PDF contenant la liste des pièces imprimées qui comprend les noms de pièce, l...e nombre de pièces, les paramètres d'impression et les couleurs que j'ai utilisées. Notez soigneusement que toutes les pièces noires sont imprimées en nylon. Je n'ai pas tenté d'imprimer ces composants dans aucun autre matériau, alors imprimez et testez avec une extrême prudence. De plus, il y a des pièces assez petites dans certains espaces très serrés dans ce modèle, donc la patience est nécessaire (je me demande comment je le sais?).
Vous devrez avoir un adaptateur de compresseur et un compresseur 1/4 de filetage, une rondelle d'étoile ID 6,5 mm, un roulement à billes de 6,5 mm, un ressort de 6,5 mm de 6 mm 5, deux joints toriques de section ID de 5 mm 2 mm et une hélice modèle de 10 par 3,8 pour faire fonctionner ce modèle.
Avant l'assemblage, le test d'ajustement et de garniture, le fichier, le sable, etc. toutes les pièces nécessaires pour le mouvement lisse des surfaces mobiles et l'ajustement serré pour les surfaces non mobiles. Selon les couleurs que vous avez choisies et les paramètres de votre imprimante, plus ou moins la coupe, le dépôt et / ou le ponçage peuvent être nécessaires. Déposer soigneusement tous les bords qui ont contacté la plaque de construction pour s'assurer que toutes les plaques de construction "suinter" sont supprimées et que tous les bords sont lisses. J'ai utilisé de petits fichiers de bijoutiers et beaucoup de patience pour effectuer cette étape.
2) Assemblez le moteur d'air.
Positionnez l'extrémité plus petite de "Arm Piston.stl" dans "Piston.stl", puis placez "Pin Arm Piston.stl" en position comme indiqué, et enfin appuyez-le complètement dans le piston comme indiqué.
Faites glisser l'assemblage de piston dans "Block.stl" comme indiqué. Il doit glisser facilement sans reliure ni collage.
Glinez "journal male.stl" dans le bloc comme indiqué.
Avec l'extrémité plus grande du bras de piston centré sur le trou dans Journal Male, appuyez sur "Journal Woman.stl" dans le journal masculin comme indiqué. Remarque Il s'agit d'un processus très difficile car vous devrez étendre soigneusement les armes de montage du journal pour effectuer cette étape. Une fois terminé, l'assemblage doit tourner librement.
Insérez les joints toriques intérieurs et extérieurs dans l'assemblage du moteur d'air comme indiqué.
Insérez "Valve Pushrod.stl" dans l'assemblage du moteur d'air comme indiqué.
Positionnez l'assemblage de piston en haut de sa course, puis appuyez sur "Excentric Valve.stl" sur le journal masculin comme indiqué, remarquant soigneusement l'orientation de la broche sur l'excentrique car le moteur ne fonctionnera pas si la broche n'est pas positionnée comme indiqué .
Positionner "Valve de bras pushrod.stl" dans l'ensemble du moteur d'air comme indiqué, puis positionnez "Pushrod de soupape de bras d'essieu" comme indiqué. Appuyez complètement sur la tige du bras de l'essieu dans l'ensemble du moteur d'air comme indiqué.
Positionnez le roulement à billes sur le joint torique extérieur dans l'assemblage du moteur d'air comme indiqué.
Positionnez le ressort sur le roulement à billes comme indiqué.
Thread "adaptateur compresseur.stl" dans l'assemblage du moteur d'air comme indiqué. L'adaptateur sécurise le ressort, une balle portant en position.
Thread "essieu filed.stl" dans le journal féminin comme indiqué. Cela doit être un ajustement sécurisé et vous pouvez avoir besoin de colle cyanoacrylate pour le sécuriser.
Appuyez sur l'hélice sur l'essieu fileté comme indiqué.
Placez la rondelle d'étoile sur l'essieu fileté comme indiqué.
Thread "Spinner.stl" sur l'essieu fileté comme indiqué.
Fixez l'adaptateur de compresseur de filetage 1/4 dans l'adaptateur de compresseur comme indiqué.
3) Testez le moteur aérien.
Montez le moteur d'air dans un dispositif de montage approprié (par exemple un étau comme indiqué). Allumez le compresseur d'air et réglez la sortie de pression sur 5psi. Connectez le compresseur d'air Connexion rapide à l'adaptateur du compresseur d'air. À l'aide d'un pilote à vis ou d'un autre outil similaire, coupant doux l'hélice dans le sens antihoraire (vu de l'avant du moteur aérien) pour le démarrer.
J'ai inclus une vidéo au ralenti du moteur en fonctionnement à l'aide d'un compresseur d'air à 5psi de pression d'air.
C'est ainsi que j'ai fabriqué mon moteur d'air à cylindre unique. Si vous décidez de l'imprimer et de l'exploiter, veuillez exercer des soins extrêmes pendant l'impression et l'assemblage, ainsi que pendant le fonctionnement!
J'espère que vous l'aimez!
4) Un bref "comment ça marche".
Supposons que le modèle soit correctement assemblé, avec le piston en haut du centre mort dans le cylindre, et la pression de l'air du compresseur et de la force de ressort du ressort, appuyez fermement sur le roulement à billes contre le joint torique extérieur, coupant efficacement la pression d'air vers le cylindre du moteur via le passage de l'air.
Pour démarrer le moteur, un léger coup de pouce sur le sens antihoraire sur l'hélice (vu de l'avant de l'hélice) tourne l'ensemble de vilebrequin, qui à son tour abaisse le piston dans le cylindre et tourne l'excentrique. En quelques degrés de rotation, la broche sur l'excentrique exerce la force sur la tige de soupape du bras et avec l'aide d'un avantage mécanique, oblige la tige de poussée de soupape contre le roulement à billes. Alors que le roulement à billes est poussé dans le compresseur de l'adaptateur, la pression de l'air coule autour du roulement à billes et du plus petit diamètre de tige de soupape et dans le passage d'air vers le haut du cylindre. Remarque également à ce moment, le plus grand diamètre de la tige de soupape est forcé dans le joint torique intérieur qui aide à minimiser la perte d'air dans l'atmosphère.
Avec la pression de l'air entrant dans le haut du cylindre, le piston est forcé plus vers le bas, ce qui continue de faire tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire. Après quelques degrés de rotation supplémentaires, le tige de poussée de la soupape d'air tombe de la broche sur l'excentrique, permettant à la pression de l'air et au ressort de re-séparer le roulement à billes sur le joint torique extérieur qui à son tour élimine efficacement la pression d'air de l'air Passage Way.
Avec la pression de l'air retirée, l'inertie de masse de l'hélice continue de faire tourner l'ensemble de vilebrequin jusqu'à ce que la broche sur l'excentrique exerce à nouveau la force sur le tir de soupape de bras qui permet à son tour de l'air d'entrer dans le passage du passage d'air vers le haut du cylindre et le processus répétitif.
Si vous avez des questions concernant ce modèle, n'hésitez pas à commenter et je ferai de mon mieux pour y répondre.
Designer
Greg ZumwaltDescription du modèle 3D
Un moteur à air unique expérimental.Il y a quelques mois (juin 2017), j'ai publié une vidéo sur ma chaîne YouTube (youtube.com/user/popzct0214/v...ideos) de moteur à air unique, expérimental. Après avoir éprouvé plus de quelques frappes d'hélice sur mes doigts, j'ai mis sur l'étagère et j'ai décidé de ne pas le publier. Depuis lors, j'ai eu quelques demandes pour les fichiers STL, donc les voici. N'oubliez pas que ce moteur est expérimental et lors de la rotation de l'hélice de 10 "est potentiellement dangereuse, alors soyez prêt pour le dépôt de précision, l'assemblage et les ajustements fins si vous décidez de l'imprimer et portez un équipement de protection complet (gants, bouclier facial, etc.) Si vous décidez de l'exécuter.
Cette conception utilise une came, une tige de poussée, un roulement à billes et un ressort pour pressuriser le cylindre au bon moment. La conception dépend du coup de cylindre pour l'échappement, et en tant que tel, il n'est pas aussi efficace, mais encore une fois, il fait une pièce de conversation intéressante et un bruit impressionnant.
Comme d'habitude, j'ai probablement oublié un fichier ou deux ou qui sait quoi d'autre, donc si vous avez des questions, n'hésitez pas à demander car je fais des erreurs en abondance.
Paramètres d'impression du modèle 3D
1) Achetez, imprimez et préparez les pièces.J'ai joint un fichier PDF contenant la liste des pièces imprimées qui comprend les noms de pièce, l...e nombre de pièces, les paramètres d'impression et les couleurs que j'ai utilisées. Notez soigneusement que toutes les pièces noires sont imprimées en nylon. Je n'ai pas tenté d'imprimer ces composants dans aucun autre matériau, alors imprimez et testez avec une extrême prudence. De plus, il y a des pièces assez petites dans certains espaces très serrés dans ce modèle, donc la patience est nécessaire (je me demande comment je le sais?).
Vous devrez avoir un adaptateur de compresseur et un compresseur 1/4 de filetage, une rondelle d'étoile ID 6,5 mm, un roulement à billes de 6,5 mm, un ressort de 6,5 mm de 6 mm 5, deux joints toriques de section ID de 5 mm 2 mm et une hélice modèle de 10 par 3,8 pour faire fonctionner ce modèle.
Avant l'assemblage, le test d'ajustement et de garniture, le fichier, le sable, etc. toutes les pièces nécessaires pour le mouvement lisse des surfaces mobiles et l'ajustement serré pour les surfaces non mobiles. Selon les couleurs que vous avez choisies et les paramètres de votre imprimante, plus ou moins la coupe, le dépôt et / ou le ponçage peuvent être nécessaires. Déposer soigneusement tous les bords qui ont contacté la plaque de construction pour s'assurer que toutes les plaques de construction "suinter" sont supprimées et que tous les bords sont lisses. J'ai utilisé de petits fichiers de bijoutiers et beaucoup de patience pour effectuer cette étape.
2) Assemblez le moteur d'air.
Positionnez l'extrémité plus petite de "Arm Piston.stl" dans "Piston.stl", puis placez "Pin Arm Piston.stl" en position comme indiqué, et enfin appuyez-le complètement dans le piston comme indiqué.
Faites glisser l'assemblage de piston dans "Block.stl" comme indiqué. Il doit glisser facilement sans reliure ni collage.
Glinez "journal male.stl" dans le bloc comme indiqué.
Avec l'extrémité plus grande du bras de piston centré sur le trou dans Journal Male, appuyez sur "Journal Woman.stl" dans le journal masculin comme indiqué. Remarque Il s'agit d'un processus très difficile car vous devrez étendre soigneusement les armes de montage du journal pour effectuer cette étape. Une fois terminé, l'assemblage doit tourner librement.
Insérez les joints toriques intérieurs et extérieurs dans l'assemblage du moteur d'air comme indiqué.
Insérez "Valve Pushrod.stl" dans l'assemblage du moteur d'air comme indiqué.
Positionnez l'assemblage de piston en haut de sa course, puis appuyez sur "Excentric Valve.stl" sur le journal masculin comme indiqué, remarquant soigneusement l'orientation de la broche sur l'excentrique car le moteur ne fonctionnera pas si la broche n'est pas positionnée comme indiqué .
Positionner "Valve de bras pushrod.stl" dans l'ensemble du moteur d'air comme indiqué, puis positionnez "Pushrod de soupape de bras d'essieu" comme indiqué. Appuyez complètement sur la tige du bras de l'essieu dans l'ensemble du moteur d'air comme indiqué.
Positionnez le roulement à billes sur le joint torique extérieur dans l'assemblage du moteur d'air comme indiqué.
Positionnez le ressort sur le roulement à billes comme indiqué.
Thread "adaptateur compresseur.stl" dans l'assemblage du moteur d'air comme indiqué. L'adaptateur sécurise le ressort, une balle portant en position.
Thread "essieu filed.stl" dans le journal féminin comme indiqué. Cela doit être un ajustement sécurisé et vous pouvez avoir besoin de colle cyanoacrylate pour le sécuriser.
Appuyez sur l'hélice sur l'essieu fileté comme indiqué.
Placez la rondelle d'étoile sur l'essieu fileté comme indiqué.
Thread "Spinner.stl" sur l'essieu fileté comme indiqué.
Fixez l'adaptateur de compresseur de filetage 1/4 dans l'adaptateur de compresseur comme indiqué.
3) Testez le moteur aérien.
Montez le moteur d'air dans un dispositif de montage approprié (par exemple un étau comme indiqué). Allumez le compresseur d'air et réglez la sortie de pression sur 5psi. Connectez le compresseur d'air Connexion rapide à l'adaptateur du compresseur d'air. À l'aide d'un pilote à vis ou d'un autre outil similaire, coupant doux l'hélice dans le sens antihoraire (vu de l'avant du moteur aérien) pour le démarrer.
J'ai inclus une vidéo au ralenti du moteur en fonctionnement à l'aide d'un compresseur d'air à 5psi de pression d'air.
C'est ainsi que j'ai fabriqué mon moteur d'air à cylindre unique. Si vous décidez de l'imprimer et de l'exploiter, veuillez exercer des soins extrêmes pendant l'impression et l'assemblage, ainsi que pendant le fonctionnement!
J'espère que vous l'aimez!
4) Un bref "comment ça marche".
Supposons que le modèle soit correctement assemblé, avec le piston en haut du centre mort dans le cylindre, et la pression de l'air du compresseur et de la force de ressort du ressort, appuyez fermement sur le roulement à billes contre le joint torique extérieur, coupant efficacement la pression d'air vers le cylindre du moteur via le passage de l'air.
Pour démarrer le moteur, un léger coup de pouce sur le sens antihoraire sur l'hélice (vu de l'avant de l'hélice) tourne l'ensemble de vilebrequin, qui à son tour abaisse le piston dans le cylindre et tourne l'excentrique. En quelques degrés de rotation, la broche sur l'excentrique exerce la force sur la tige de soupape du bras et avec l'aide d'un avantage mécanique, oblige la tige de poussée de soupape contre le roulement à billes. Alors que le roulement à billes est poussé dans le compresseur de l'adaptateur, la pression de l'air coule autour du roulement à billes et du plus petit diamètre de tige de soupape et dans le passage d'air vers le haut du cylindre. Remarque également à ce moment, le plus grand diamètre de la tige de soupape est forcé dans le joint torique intérieur qui aide à minimiser la perte d'air dans l'atmosphère.
Avec la pression de l'air entrant dans le haut du cylindre, le piston est forcé plus vers le bas, ce qui continue de faire tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire. Après quelques degrés de rotation supplémentaires, le tige de poussée de la soupape d'air tombe de la broche sur l'excentrique, permettant à la pression de l'air et au ressort de re-séparer le roulement à billes sur le joint torique extérieur qui à son tour élimine efficacement la pression d'air de l'air Passage Way.
Avec la pression de l'air retirée, l'inertie de masse de l'hélice continue de faire tourner l'ensemble de vilebrequin jusqu'à ce que la broche sur l'excentrique exerce à nouveau la force sur le tir de soupape de bras qui permet à son tour de l'air d'entrer dans le passage du passage d'air vers le haut du cylindre et le processus répétitif.
Si vous avez des questions concernant ce modèle, n'hésitez pas à commenter et je ferai de mon mieux pour y répondre.
